Wat is de reden waarom het olievat van de schroefluchtcompressor in het water komt?

1. Volgens de vereisten moet de schroefluchtcompressor een lage looptijd instellen om de vorming van condenswater te voorkomen, omdat het gecondenseerde water de cilinderklepplaat, tandheugelonderdelen en andere roest veroorzaakt. De ophoping van condensaat in het carter kan fouten in het aflezen van het oliepeil veroorzaken. Water en olie kunnen niet worden gemengd, en hun naast elkaar bestaan ​​veroorzaakt een snelle achteruitgang van olie. De minimale bedrijfstijd is over het algemeen niet minder dan 10 minuten, wat voldoende zou moeten zijn om de schroef-luchtcompressor het door vergassing gecondenseerde vocht te laten verwarmen.

2. De uitlaatleidingen van de schroef-luchtcompressor zijn allemaal uitgerust met terugslagkleppen. De natte lucht onder hoge temperatuur en hoge druk wordt afgevoerd via de uitlaatklep van de schroefluchtcompressor, en sommige olie- en watercomponenten worden nog steeds meegevoerd nadat ze door de neventrapkoeler zijn gegaan. Hoewel de secundaire en tertiaire tussenkoeler en de laatste koeler van de schroefluchtcompressor zijn uitgerust met een gas-waterafscheider, die wordt gebruikt om het vocht dat tijdens het compressieproces wordt gegenereerd, af te scheiden, is het daadwerkelijke werkingseffect niet ideaal. Door de lange uitschakeltijd van de schroef-luchtcompressor verzamelt het door het uitlaatgas gegenereerde vocht zich rond de pijpleiding en de terugslagklep, waardoor het vocht terugkeert naar de binnenkant van het chassis en het vochtgehalte van de smeerolie geleidelijk toeneemt. , waardoor het oliepeil van de schroefluchtcompressor een alarm afgaat en een storing optreedt.